中国星配资跨2000公里，上海到成都建长江水下高铁，中国高铁多强？已走向世界

中国将在长江水下开高铁！又一个超级工程来了！中国高铁网络有多强？基建有多强？带来了什么影响？

这里我可以毫不犹豫告诉大家看，修建高铁的实力在世界范围之中，中国称第二，可能没有谁敢称第一，整个领域大部分世界领先，并且不仅在国内比较强，中国的高铁已经走向了世界各国，这都是对中国的技术肯定，实力的肯定。

所以，看到“中国将在长江水下开高铁”这一个消息，可以完全不惊讶，这世界应该也只有中国可以做到。

跨越2000公里！上海到成都长江水下高铁开建

什么情况？在长江下面建设高铁？你没有看错，就是在长江下面修建，而且是在长江水下89米处，这深度可以说要在下面修建就是难事情，但是对于中国来说，这都是小意思，我们在大山，在草原，在海上等等都修建过高铁了，而对于长江下面虽然是首次建设高铁，但这实力肯定是稳妥妥的，未来中国的长江上面是大型货轮往来穿梭，而水下就是高铁穿梭。

形成新一轮的运输体系，当然，在这背后，都是依赖于中国研究出的世界最大直径高铁盾构机来进行的，它的实力非常强，有多强？

它总长148米，总重约4000吨，搭载了世界最强大脑系统——I-TBM系统，并且自从运用以来，已经创造了世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进11182米的纪录，完成了一次前所未有的江底“超长跑”，不得不说，这就是我国建设长江水底隧道的关键，并且按照官方披露的数据，当你在这台盾构机的内部的时候，你可以看到，它足足有五层楼的高度。

而且，这一台机器还可以实现无人值守、无人操作的智能掘进，算是全自动的挖掘了，这个就是它的实力，当下它正在突破最大的世界级高铁越江隧道，隧道全长14.25千米，一旦全面打通，也就是中国甚至世界性的历史时刻。

所以，这么大的盾构机也凸显了我国科技实力，只有强大的实力才可以将其研究出来，为我国研究人员大赞，按照计划，预计今年年底实现全隧的贯通，结束这个高难度的任务。

不过，这也不是说我国一下整个长江水下高铁就完成了，这是一个大的工程项目，整个高铁网络它将从上海一路延伸到成都，串联三大城市群，绵延约2000公里，所以，其他部分也在同步进行，具体多久建设完成，要看进度吧。

但这是我国新的规划，也是我国构建新高铁网络的关键。

中国高铁有多强？影响力有多强？

对于中国高铁来说，这一次是构建水下过江隧道行车速度最高（350千米/小时）的网络。

不过，对于整个高铁体系来说，这都算是“低速”了，不过这设计肯定也是根据实际情况来的，大家注意衡量。

在2017年的时候，我国其实就开启了时速350公里的高铁自主标准时代，而在2024年的时候，我国进一步扩大了高铁的领先优势，并且创造了世界上首次个时速400公里动车组顶层指标体系，使得我国在高铁发展之下，进一步突破了世界最强技术。

说白了，我们就是在不断刷新自己的世界历史，而且如今，我们也在推动时速450时代，这说明什么？或许未来大家从一个城市到另外一个城市，根本就不用坐飞机，直接坐高铁的时间跟飞机差不多，甚至更快到来，这就是差别。

所以，中国高铁体系变得是越来越强，这背后是实力的象征，比如：CR450动车组的实现，是我国技术全面迭代升级的时代，它突破了减阻降耗、减振降噪、全要素轻量化系统集成三大成套技术，大功率永磁牵引、时间敏感列车网络通信、多级控制制动三大系统技术，以及高临界速度、高安全转向架等多项关键技术，这也为世界打造高铁提供了新的发展方向。

当然，有强大的高铁网络运行体系，必然也是为我们生活带来了更多的便利。